小米SU7打造_易车知识库

发布日期：2025-01-04 10:59    点击次数：160

十一年后的今天，面对有着深厚技术基盘的外国超跑品牌，我国新能源车企打造的电动超跑如同被施了魔法一般收获了来自各国消费者的“惊艳”目光。那么，带“电”的超跑为什么不一样？动力方面，电动超跑的驱动力来源于电机，燃油超跑的驱动力来源于发动机，二者在结构原理及特性上完全不同。电机是利用电磁转化来形成驱动力的，热效率可到达90%以上，具有高功率、高扭矩、快速加速等特点。发动机即内燃机，相比电机而言，结构更为复杂，其工作原理是将化学能转化为热能和动能，所以即使是一台兼顾了超高性能和技术的发动机，其最高热效率也仅在43%。其次，变速箱和发动机内部大量零件产生的摩擦力，会大大降低低速状态下燃油超跑的扭矩和功率，这也直接导致了其起步加速的表现远落后于电动超跑。性能体验方面，由于电动超跑的电机所需能源来自电池，而电池又是安在车身底部的，这就导致整车重心更低，在操控感和制动体验上会优于燃油超跑，更容易完成漂移。值得关注的一点，保时捷、迈凯伦等外国跑车品牌这两年也在打造电动超跑，但与燃油跑车不同的是，在电机技术上，我国车企占尽先机，更容易“出圈”。举例来看，仰望U9是基于易四方平台研发，搭载辆由前后四个电动机组成的四驱系统，最大马力超1300匹，零百加速2.36秒，其采用的云辇-X全主动悬架技术，装配预瞄系统，通过调节智驾摄像头能提前感知路面起伏变化。图/仰望U9来源/新能源观拍摄而小米SU7 Ultra版搭载小米超级电机V8s，零百加速1.97秒，是目前世界上零百秒加速最强的四门轿车，而其最大马力1548匹的数据略超布加迪Chiron。图/小米SU7 Ultra来源/互联网 新能源观截图虽然百位消费者里有超八成被此国产牌电动超跑吸引目光，但实际有意愿想要购买者趋之若鹜。多名消费者认为，超跑这种大件在日常生活中不实用，空间小、不舒适，而且它的价格也注定普通人“只可远观不可近玩”，SU7 Ultra版挺期待的，但大概率买不起。图/兰博基尼Huracan来源/新能源观拍摄“纯电超跑我暂时不考虑，虽然像仰望U9和昊铂SSR的外观真的很炫酷，但毕竟底盘技术还不够成熟，而且电车没有排气管，这意味着我最喜欢的声浪也没有了。”兰博基尼Huracan车主毕先生如是说。图/昊铂SSR来源/互联网 新能源观截图3.“行”可不仅仅是秀个肌肉这么简单事实上，虽然多家中国品牌聚焦电动超跑，但目前为止，极星Synergy、方程豹SUPER 9等多款中国牌电动超跑仍停留在概念车阶段，未能上市量产，而极氪001 FR版、昊铂Hyper SSR等虽然已经上市量产，但销量却低得可怜，月销均未过百。图/极星Synergy来源/互联网 新能源观截图有业内人士称，“超级跑车在获利之前需要车企进行大量的投资，毕竟打造一辆超跑可比打造一辆轿车的成本来得多。”雷军也曾透露，一辆全碳量产版的小米SU7 Ultra整车下来要好几千万的成本。汽车分析师钟师向《新能源观》表示，一辆超跑的成功打造跟汽车文化有关，在国内超跑的文化处于初级阶段，不像欧美等国家有几十年甚至上百年的赛车文化积淀，这是咱们国家目前所缺少的。另外，目前在中国这种电动超跑还没有什么太大市场，大部分的普通消费者买车还是倾向于家用且实惠的，再稍微偏向高端的消费者会更注重配置、功能等带来的体验，跑车这种产品舒适感差且偏向于好高骛远，距离百姓的生活很远。“这些电动超跑确然能提升品牌形象，但厂商品牌的提升也不能只依靠这种贵车，高端不高端对于一个品牌来说是有曲解的。一个品牌的市场名气与用户是紧密相关的，用户肯不肯买才是品牌造车要聚焦的重点。总的来讲，消费者选择一家企业的最终原因是它的产品可靠、性价比高、服务好。”如果仅凭现有炫酷外形及工艺，中国车企所打造的电动超跑是能短暂提升品牌形象，但仍难真正扛起中国超跑大旗，毕竟超跑存在的意义跟运动员一样，那就是不断地刷新赛道记录，只有持续“跑”起来才能长久立足于市场，真正让消费者心动。